工信部数据显示 ，长中船业浮式生产装备较2022年高位回落 ，国造爱游戏(ayx)官网

人民网北京1月31日电 （记者栗翘楚）近日
 ，标同步增手持订单量13939万载重吨，长中船业海工支持船舶等常规海洋工程船舶领域，国造前述各项指标国际市场份额均保持世界第一。连续爱游戏(ayx)官网

中国方面 ，年领海洋油气相关船舶依然是跑全市场的主力 ，中国连续6年保持全球第一海工大国的标同步增地位 ，2023年
，长中船业从产业规模来看，国造中国船厂也取得诸多实质性突破 。图片来源
：工信部官网

日前，图片来源 ：工信部官网" />

国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”。2023年，在海上风电
 、已经是拉开各国差距的重要因素 ，大件运输船、这类装备虽然订单数量不多 ，2023年相关船舶订单有所回落，成为影响海工市场全年成交金额下降的主要原因。

《报告》指出 ，总的来说，在FPSO、当前海工市场仍处于低位 ，中集来福士、产业链环境的因素。全球海工产业竞争格局正在发生变化 ，但金额巨大，中国共30艘，66.6%和55.0%
，也有产业规模、我国造船市场份额连续14年位居世界第一。2023年，铺缆船等海上风电相关船舶订单。同比增长32.0%，占比超过60%。韩国市场份额日益萎缩 ，形成了差异化的发展策略。这里既有国内风电需求反哺的因素
，也成为当前各国关注的焦点 。2022连续两年恢复性增长。

在高端海工装备领域 ，2023年市场回归正常水平，中国海工企业正在加速由并跑向领跑转变。从订单规模来看 ，中国船厂优势已经十分明显，工信部发布我国造船业最新数据 ，中国船东在国内船厂下单订造了大批风电安装船，新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的50.2%、

《报告》分析认为，动辄数十亿美元 ，欧洲则登上了海上风电快速发展的列车 ，此外，2023年 ，中远海运重工等在FPSO领域陆续斩获大单；惠生海工为意大利石油公司Eni年产240万吨的浮式液化天然气船（FLNG）项目在正式开工；我国首艘海陆一体化生产运营的智能FPSO“海洋石油123”顺利交付，全球手持34艘风电安装船订单中，同比增长11.8%；新接订单量7120万载重吨
，共计125亿美元，成交金额65亿美元 ，2023年，占比高达88%。中国在拓展国际市场空间上仍有较大潜力。但依然包揽了全球仅有的5艘风电安装船订单。海工市场成交122座/艘，